Co obejmuje plac manewrowy na kat. B
Dla kategorii B plac jest krótki. Wykonujesz na nim dwie czynności przygotowawcze i dwa manewry. Reszta rzeczy, które kojarzą się z egzaminem, parkowanie prostopadłe, skośne i równoległe, zawracanie, hamowanie awaryjne, należy do części w ruchu drogowym i nie robisz ich na placu.
| Zadanie | Gdzie |
|---|---|
| Sprawdzenie stanu technicznego | plac manewrowy |
| Przygotowanie pojazdu do jazdy | plac manewrowy |
| Jazda pasem ruchu do przodu i tyłu („łuk”) | plac manewrowy |
| Ruszanie z miejsca na wzniesieniu | plac manewrowy |
| Parkowanie, zawracanie, hamowanie awaryjne | ruch drogowy (miasto) |
Zadanie 1: sprawdzenie stanu technicznego
Egzaminator losuje dwie czynności. Pierwsza dotyczy płynów pod maską lub sygnału dźwiękowego, druga, świateł.
- Płyny: pokazujesz, gdzie sprawdza się poziom oleju, płynu hamulcowego, płynu chłodniczego i płynu do spryskiwaczy. Nie musisz nic dolewać, masz wiedzieć, gdzie to jest i jak odczytać poziom.
- Sygnał dźwiękowy: po prostu go używasz.
- Światła: włączasz i nazywasz kolejno światła mijania, drogowe, pozycyjne, kierunkowskazy, światło hamowania, przeciwmgłowe i cofania. Egzaminator sprawdza je z zewnątrz.
Na całe zadanie masz do 5 minut. Błędem jest niewskazanie elementu albo przekroczenie czasu.
Zadanie 2: przygotowanie pojazdu do jazdy
Zanim ruszysz, ustawiasz stanowisko pracy. Kolejność jest twoja, ale nie możesz pominąć żadnego punktu:
- ustawienie fotela (odległość od pedałów, kąt oparcia),
- ustawienie zagłówka,
- ustawienie lusterek, wewnętrznego i obu bocznych,
- sprawdzenie, czy drzwi i bagażnik są zamknięte,
- zapięcie pasów bezpieczeństwa.
Pominięcie któregokolwiek z tych kroków liczy się jako błąd. Rób to spokojnie i na głos, egzaminator musi widzieć, że każdy punkt został wykonany.
Zadanie 3: jazda pasem ruchu do przodu i tyłu („łuk”)
Wjeżdżasz przodem w wyznaczony pas, który zakręca, i zatrzymujesz się przed jego końcem w oznaczonej strefie. Potem cofasz tą samą trasą do miejsca startu. Pas jest wyznaczony liniami i tyczkami.
Za każdą próbę błędem jest:
- zgaśnięcie silnika,
- utrata płynności jazdy lub niepotrzebne zatrzymanie pojazdu,
- niezatrzymanie się w wyznaczonej strefie na końcu pasa,
- brak obserwacji przez tylną szybę i w lusterkach podczas cofania,
- najechanie kołem na linię wyznaczającą pas.
Masz prawo do jednego błędu, drugi kończy zadanie. Ale najechanie na linię lub jej przekroczenie kończy egzamin od razu. Nie jedź „na pamięć”, licząc obroty kierownicy przy konkretnych tyczkach, jeśli auto stanie kilka centymetrów inaczej niż na kursie, ta metoda zawodzi. Kontroluj odstęp od linii w prawym lusterku i jedź wolno.
Zadanie 4: ruszanie z miejsca na wzniesieniu
Podjeżdżasz na pochylnię, zatrzymujesz się i ruszasz do przodu bez staczania się. Wzniesienie ma nachylenie od około 2,5 do 5,5 stopnia.
Błędem jest:
- cofnięcie się pojazdu o więcej niż 0,2 m,
- zgaśnięcie silnika.
Znów masz prawo do jednego błędu, drugi kończy zadanie. Najprościej jest użyć hamulca ręcznego: trzymasz auto na ręcznym, dodajesz gazu, powoli puszczasz sprzęgło do punktu, w którym przód lekko „siada”, i dopiero wtedy zwalniasz ręczny. Jeśli twoje auto ma asystenta ruszania pod górę, i tak przećwicz wariant z ręcznym, nie wszystkie pojazdy egzaminacyjne go mają.
Jak się przygotować do placu
- Poproś instruktora o kilka przejazdów po tym samym placu, na którym będziesz zdawać, układ tyczek i strefy zatrzymania różnią się między ośrodkami.
- Łuk i wzniesienie ćwicz osobno, po kilka powtórzeń pod rząd, aż przestaniesz się zastanawiać nad kolejnością ruchów.
- Naucz się checklisty przygotowania pojazdu na pamięć i wykonuj ją zawsze w tej samej kolejności.
- Przy sprawdzaniu świateł policz je wcześniej w domu na zdjęciu swojego auta egzaminacyjnego, żeby żadnego nie pominąć.